2021年9月25日のダイヤが発表されました。変更点を書いていきます。土日共通、平日、休日に分けて書きます。（既に書かれていることの多くは省きます）

　土日共通の変更点

　快速急行のプレミアムカー運用がなされる

　快速急行運用のプレミアムカーは、すべて3000系による運用となります。特急専用車両の8000系は特急、快速特急、ライナーのみの使用となります。

　快速急行の本数が非常に多くなっている

　2021年1月31日のダイヤと比較して、快速急行の本数が圧倒的に増えています。コロナを見据えた大胆な改正といえそうです。

　深夜時間帯の淀屋橋行きに快速急行運用が新たに設定

　2016年3月のダイヤ改正で、姿を消していました。深夜の快速急行淀屋橋行は、5年半ぶりとなります。

　最終電車の繰り上げ

　これまでよりも20分くらい早くなります。

　平日の変更点

　平日の出町柳発の通勤快急の削減

　出町柳発の通勤快急が4→1本となります。全線運用の通勤快急はほぼなくなります。

　樟葉発の通勤快急は増加

　通勤快急は樟葉→淀屋橋もしくは中之島が主流となります。　

　出町柳発の快速特急の本数増加（平日）

　出町柳発の平日の快速特急の本数が2→3となっています。京都方面からの速達種別の充実を図っています。

　快速特急の一部が3000系→8000系に変更

　3000系の快速特急の一部は、8000系となりました。全てではないので、3000系による運用も残されています。　

　平日の夕方時間帯に快速急行出町柳行きがある

　全線運用の快速急行が夕方にあります。こちらについては、約10年ぶりとなります。所要時間は、特急よりも3~4分くらい多くかかります。

　乗客の多い守口市、寝屋川市、香里園の乗客を一般車両に割り振ることにより、後続の特急の混雑の緩和を狙ったものと思われます。

　平日の淀屋橋発の17時代、18時代は、全線運用が増えている

　ライナーや快速急行出町柳行が走行することにより、全線運用は増加しています。

　平日の3000系による特急樟葉行は消滅

　車庫入れを兼ねた特急樟葉行は消滅しました。

　休日の変更点

　3000系プレミアムカーは快速急行運用が主流

　快速特急、特急として運用されることもあるものの、大半が快速急行プレミアムカー（早朝、夜間、快速特急運上時以外）となっています。香里園、寝屋川市、守口市の住民はプレミアムカーに乗車する機会が多くなります。

　淀屋橋発の快速特急の本数減少

　淀屋橋発の快速特急が5→４となっています。速達種別が減少しています。

　快速特急は8000系→3000系に変更

　これまでは8000系で運転されていた快速特急は、3000系による運用となります。快速急行と入れ替えになるので、8000系運用は難しいのかもしれません。

　特急のシンボルである鳩マークをみられる時間は、かなり限定されてしまいます。　

　京都方面の快速特急走行時に快速急行が淀屋橋に先着

　快速急行が淀屋橋に先着するようになります。

　3000系の快速急行樟葉行が新設

　快速急行による車庫入れ運用があります。快速急行なので、特急よりは利用者が増えるかもしれません。

　まとめ

　史上まれに見る大胆なダイヤ改正になります。近くに住んでいる人の生活に、どのような影響を与えるのでしょうか。

　他にも細かい変更はあります。

文章：陰と陽

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