『京阪電車では特別料金のかかる急行運用もあった』
京阪のプレミアムカー導入の歴史
お客様の確実に座りたいという要望から、料金を支払うことで確実に座れるシステムを作り上げた。全部の車両に導入するのではなく、全8両のうち1両のみにプレミアムカーを組み込んだ。
8000系で導入したところ好評だったため、3000系列車にも導入することとなった。
3000系に導入することにより、昼間時間帯はすべての特急列車でプレミアムカーに乗車可能となる。
3000系プレミアムカー導入時に、特急停車駅ではプレミアムカー停車位置の近くにキャッシュレス決済でプレミアムカーの乗車券を購入できるようになった。
プレミアムカーの急行運用
京阪電鉄の8000系のプレミアムカーは2017年にスタート。プレミアムカー導入時のダイヤ改正によって、準急、区間急行、普通運用はすべてなくなったものの、一部の急行における運用を残すこととなった。
8000系急行においても、プレミアムカーを搭載した席は乗車可能となっていた。こういった経緯もあって、日本初の特別料金を要する急行列車となった。物珍しさから、サービス開始時には多くの人が詰めかけていた。
2018年の9月のダイヤ改正によって、快速特急、特急、ライナー以外では運用されなくなったため、現在では見かけることはないと思われる。（下記にあげる例外もあるため、特急以外でプレミアムカーを走らせる可能性は0ではないと思われる）
8000系プレミアムカーの数少ない例外運用
you tubeにおいて、区間急行運用の動画が投稿された。（列車の遅れなどにより臨時ダイヤを組んだと思われる）プレミアムカーについては乗車不可とされていた。
2021年1月に3000系列車にプレミアムカー連結
3000系列車は2021年にプレミアムカーを連結する。現在においても特急の間合い運用として、3000系を使用することもあり、乗車可能となる通勤快急、快速急行、急行、準急、区間急行、普通列車の運用を残すのか注目される。普通などにプレミアムカー運用を残せば、世界初の普通列車のプレミアムカーとなる。
＊快速特急、特急、ライナーのみの運用になる確率は高いけど、一部では乗車可能となるかもしれません。京阪電車のダイヤ改正を楽しみに待ちましょう。
文章：陰と陽
